مجله رها باتری
آند LTO چیست
همان طور که از مقالات گذشته فهمیده میشود، باتریهای لیتیوم یون در انواع و اقسام مختلفی ساخته میشوند که هرکدام برای منظوری خاص طراحی شدهاند. یکی از مهمترین انواع باتریهای لیتیوم یون، باتری با آند Li4Ti5O12 است که به اختصار به آن آند LTO گفته میشود. این آند ویژگیهای منحصر به بفردی دارد که باتریهای لیتیوم یون معمولی فاقد آن ویژگیها هستند.
آند LTO چیست
آند Li4Ti5O12 یا همان آند LTO، در دههی 1980 معرفی شد که همانند گرافیت از نوع درجی (Intercalation) است به این معنی که لیتیوم به صورت فیزیکی بین لایههای آند LTO قرار میگیرد. شکل زیر ساختار این آند را به همراه واکنش ذخیرهی لیتیوم نشان میدهد.
آند LTO دارای ظرفیت محدود 175mAh/g است (در مقایسه با 300 گرافیت و 4000 سیلیکون). ولتاژ این آند نیزدر حدود 1.5 ولت نسبت به فلز لیتیوم است. این ولتاژ بالا و ظرفیت کم هر دو موجب میشوند که این آند انرژی خیلی پایینی را به باتری نهایی نسبت دهد ولی با این همه از جنبه تجاری یک قدم جلوتر از سیلیکون است.
ویژگی های آند LTO
سه ویژگی مهم باعث شده که این آند توجه ویژهای را به خود جذب کند، اولین ویژگی، ایمنی باتری ساخته شده با این آند است که این ویژگی در ماشینهای الکتریکی بسیار اهمیت دارد زیرا در این خودروها، شرایط غیر قابل پیشبینی به وجود میآید که این موضوع ایمنی باتری خودرو الکتریکی را میطلبد. ویژگی دیگر این آند، طول عمر سیکلی بالاست که خود از اهمیت بسیار زیادی بر خوردار است و ویژگی سوم هم توان این آند است که بر خلاف انرژی پایین آن، توان بالایی دارد.
" بیشتر بخوانید: ایمنی باتری های لیتیوم یونی "
عدم تشکیل SEI
با توجه به اینکه ولتاژ این آند بالاست، در محدوده پایداری الکترولیت قرار میگیرد بنابراین SEI تشکیل نمیشود. چرا که تشکیل SEI، به دلیل تجزیه شدن الکترولیت در اطراف آند است و اگر ولتاژ اند بالا باشد، الکترولیت تجزیه نمیشود. شکل زیر نمودار شارژ و دشارژ این آند را نشان میدهد.
همانگونه که در شکل اول نشان داده شده در این ترکیب فضای کافی برای قرارگیری یون لیتیوم وجود دارد و تغییر حجم نمیدهد، در حالیکه حتی در گرافیت نیز مقداری تغییر حجم در اثر ورود و خروج لیتیوم دیده میشود. بر خلاف دو آند گرافیتی و سیلیکنی، در این آند یون لیتیوم (نه اتم لیتیوم) ذخیره میشود و واکنش اکسیدایش ناشی از تبدیل تیتانیوم 3 به 4 ظرفیتی است.
ظرفیت و طول عمر بالا آند LTO
این باتری چون نه SEI دارد و نه تغییر حجم میدهد ظرفیت را به خوبی حفظ کرده و طول عمر سیکلی بسیار بالایی درحدود 20000 سیکل دارد. این آند به دلیل این که یک ترکیب اکسیدی است و تغییر حجم ناچیزی را به همراه دارد، بسیار ایمن است. توان این آند به دلیل عدم وجود SEI بالاست چرا که یونهای لیتیوم به راحتی وارد آند شده و یا از آن خارج میشوند. مشکل این آند، ضریب نفوذ پایین یون لیتیوم و رسانش الکترونی ضعیف آن است که نانوساختارها میتوان این مشکلات را رفع نمود.
" بیشتر بخوانید: لایهی SEI در باتری لیتیوم یون "
کاتد باتریهای LTO همانند سایر باتریها از جنس LMO)LiMn2O4) و یا NMC)LiNiMnCoO2) باشد. ولتاژ باتریهای LTO به دلیل بالا بودن ولتاژ آند، پایینتر از سایر باتریهاست به همین دلیل ولتاژ نامینال آنها برابر با 2.4 ولت است. این باتری تا ولتاژ 2.8 ولت شارژ میشود و قادر است تا ولتاژ 1.8 ولت تخلیه گردد.
این باتریها تا دمای 30- درجهی سانتیگراد کار میکنند که باعث میشود در کاربردهای خاص کورد استفاده قرار گیرند. علاوه بر این، در دماهای بالا نیز به خوبی کار کرده و پایداری خوبی از خود به نمایش میگذارد. قیمت این باتری نسبت به سایر باتریها بالاست و درحدود 65Wh/kg است. شکل زیر، یک نمودار مختصر از ویژگیهای این باتری است که برای مقایسه با دیگر باتریها بسیار مناسب خواهد بود.
جدول زیر ویژگیهای این باتری را به صورت خلاصه بیان میکند.
منابع:edu.nano.ir و batteryuniversity.com
درباره سردبیر علمی
حسین جعفری پور- دانشجوی دکتری دانشگاه تهران- رشته ی برق الکترونیک- گرایش افزاره های میکرو و نانوالکترونیک View all posts by سردبیر علمی
مطالب مرتبط
پکهای باتری لیتیومی BYD ، پیشگامان آینده انرژی پاک
بازار لیتیوم در مسیر صعود: نقش حیاتی سیستم های ذخیرهسازی انرژی باتری (BESS)
بازار جهانی BESS در حال تجربه رشد بیسابقهای است که عمدتاً به دلیل افزایش استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر، گسترش خودروهای برقی و بهروزرسانی شبکههای برق رخ داده است. افزایش تقاضا برای لیتیوم و سایر مواد باتری، محدودیتهای عرضه و افزایش قیمتها، فرصتهای جدیدی برای شرکتهای فعال در حوزه ذخیرهسازی انرژی ایجاد کرده است.
تصمیم ناگهانی چین بازار لیتیوم را ملتهب کرد
قیمت لیتیوم در چین با اعلام برنامه لغو تعدادی از مجوزهای معدنی منقضیشده افزایش یافت و به بالاترین سطح خود در ماههای اخیر رسید. هرچند این تصمیم تأثیر مستقیمی بر عرضه فعلی لیتیوم ندارد، اما واکنش بازار نشاندهنده نگرانی سرمایهگذاران از کاهش عرضه در آینده است.
تفاوت باتری لیتیوم یون و لیتیوم فسفات
باتریهای لیتیوم-یون و لیتیوم-فسفات هرکدام ویژگیها و مزایای متفاوتی دارند و انتخاب میان آنها به نیاز کاربردی بستگی دارد. لیتیوم-یون در محصولاتی که وزن کم و چگالی انرژی بالا اهمیت دارد برتری دارد، درحالیکه LFP با ایمنی بیشتر و عمر طولانی در خودروهای اقتصادی و ذخیرهسازی انرژی محبوب است. این مقاله با مقایسه عملکرد، ایمنی، طول عمر و کاربردها، به شما کمک میکند بهترین گزینه را برای نیاز خود انتخاب کنید.
صفر تا صد شارژ باتری لیتیومی؛ روشها، زمان، نکات ایمنی و تجهیزات
این مقاله بهصورت جامع به نحوه شارژ باتری لیتیومی پرداخته و چهار بخش اصلی آن عبارتاند از: شارژ باتری لیتیومی با شارژر موبایل، شارژ باتری لیتیومی بدون ماژول، شارژ باتری لیتیومی با منبع تغذیه، و روند علمی و استاندارد نحوه شارژ باتری لیتیومی بر اساس روش CC/CV. در هر بخش، اصول فنی، محدودیتهای ولتاژ و جریان، خطرات احتمالی، و روشهای ایمن شارژ بررسی شده است.
انفجار فناوری در هند: نخستین ابرکارخانه باتری لیتیومی
با افتتاح نخستین خط تولید پیشرفته باتری لیتیومیون در ایالت هریانا، هند گام مهمی در مسیر خودکفایی فناوری برداشت. این کارخانه جدید متعلق به TDK با ظرفیت تولید سالانه ۲۰ کرور پک باتری، قرار است ۴۰ درصد از نیاز بازار داخلی را پوشش دهد و در محصولات مختلفی مانند تلفنهای هوشمند، پوشیدنیها و لپتاپها به کار رود.
افشای خطرات پنهان باتریهای لیتیومی ارزانقیمت در تحقیق جدید
گزارش جدید شرکت Lumafield با استفاده از فناوری تصویربرداری CT سهبعدی، بیش از هزار سلول باتری لیتیوم-یون را از برندهای مختلف مورد بررسی قرار داد و نتایج نگرانکنندهای درباره نقصهای ساختاری در باتریهای ارزانقیمت و بینام تجاری منتشر کرد.
شرکت های تولید کننده باتری لیتیومی در ایران
در سالهای اخیر، تقاضا برای باتریهای لیتیومی در ایران با گسترش کاربرد آنها در صنایع مختلف بهسرعت افزایش یافته است. تولیدکنندگان داخلی با ورود به حوزههای طراحی پک، سیستمهای مدیریت باتری و مونتاژ، در حال شکلدادن به زنجیرهٔ تأمین بومی هستند. با این حال، وابستگی به واردات سلول، نیاز به استانداردسازی و سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه از مهمترین چالشهای این صنعت به شمار میرود.
پیشبینی دقیق پایان عمر سلولهای لیتیومیون با هوش مصنوعی
پژوهشی تازه در نشریه Nature Scientific Reports (2025) مدلی نوین برای پیشبینی عمر باقیمانده باتریهای لیتیومیون معرفی کرده است. این مدل با ترکیب شبکههای عصبی پیشرفته شامل TLSTM، کانولوشن یکبعدی با فواصل گسترشیافته و مکانیزم توجه فضایی، قادر است روند تخریب سلولها را با دقتی بیش از ۹۹٪ پیشبینی کند.
باتریهای لیتیوم فلزی و نقش سلولهای کیسه ای در آیندهی ذخیرهسازی انرژی
این مقاله با تمرکز بر نقش مواد کاتدی کلیدی نظیر اکسید کبالت، اکسیدهای نیکل بالا، به بررسی چالشها و راهکارهای ارتقای چگالی انرژی و دوام این سلولها میپردازد. همچنین، ساختار و طراحی سلولهای کیسهای (Pouch Cell) بهعنوان پیکربندی رایج در LMBها مورد تحلیل قرار گرفته است.
انقلابی در باتریهای لیتیوم یون: نسل جدید باتری لیتیومی انعطافپذیر
یک تیم تحقیقاتی موفق به ساخت باتری لیتیوم یون انعطافپذیر شده است که میتواند پس از آسیبهای فیزیکی شدید مانند بریدگی، سوراخ شدن و پیچاندن، همچنان حدود ۹۰ درصد از ظرفیت اولیه خود را حفظ کند. این باتری لیتیومی به جای الکترولیتهای آلی پرخطر از یک الکترولیت هیدروژلی آبی استفاده میکند که هم ایمنی بیشتری دارد و هم انعطافپذیری فوقالعادهای ایجاد میکند.
مروری بر پیشرفتهای اخیر باتری لیتیوم یون
مقاله مروری اخیر منتشرشده در سال ۲۰۲۵ با رویکردی انتقادی به بررسی تحولات مهم این حوزه پرداخته و نشان داده است که اگرچه دستاوردهای قابل توجهی در طراحی کاتدهای پرظرفیت، آندهای سیلیکونی و الکترولیتهای جامد حاصل شده، اما چالشهای بنیادی همچون ایمنی حرارتی، افت ظرفیت در چرخههای طولانی و هزینه بالای مواد استراتژیک همچنان پابرجاست.