گروهی از پژوهشگران دانشگاه ایالتی پنسیلوانیا توانستهاند با تلاش بسیار، روشی هوشمندانه ابداع کنند که میتواند عمر و سرعت شارژ باتریهای نوع LFP را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. آقای چائو یانگ و همکارانش موفق شدهاند ذخیره انرژی باتری را به حدی برسانند که وسیله نقلیه الکتریکی بتواند با یک بار شارژ کامل به راحتی تا ۲۵۰ مایل (400کیلومتر) را بپیماید.
یکی از این شرکتهای معروف در دنیای فناوری، شرکت اپل است که همگان این شرکت را تا کنون با محصولات گوشی آیفون میشناسند اما گویا مدیران شرکت مدت هاست به صورت چراغ خاموش در حال تحقیق و توسعه در زمینه فناوری باتری و خودرو الکتریکی هستند.
باتریهای لیتیوم-هوا (Li-Air) به علت دارا بودن چگالی انرژی بسیار بالا (3500Wh/kg) در مقایسه با باتریهای لیتیوم یون (250Wh/kg)، به عنوان نسل آینده باتریها شناخته میشوند و بسیاری از صنایع از جمله صنعت خودروهای الکتریکی را دگرگون خواهند ساخت.
طیف سنجی امپدانس الکتروشیمیایی (EIS) یکی از مهمترین روشهای مشخصه یابی سیستمهای الکتروشیمیایی، از جمله سیستمهای ذخیره انرژی مانند باتری لیتیوم یون است. از روش EIS در زمینههای مختلف مانند اندازهگیری نرخ یا سرعت خوردگی، کاتالیست، ابرخازن و سلول سوختی میکروبی و سلولهای خورشیدی فوتوالکتروشیمیایی رنگدانهای استفاده میشود. به کمک EIS می توانیم اطلاعات دقیقی از داخل باتری لیتیوم یون به دست آوریم
مواد آندی جدید با ظرفیت ویژه بالا، توجهات زیادی را به خود جلب کردهاند و انتظار میرود ظرفیت ذخیرسازی بالاتری برای باتریها ارائه دهند. به تازگی محققان به کمک لیزر توانستند ظرفیت سطحی سیلیکون را ارتقا ببخشند.
باتریهای LMO به دلیل هزینهی مناسب، در خودروهای الکتریکی هیبریدی مورد استفاده قرار میگیرند. این نوع از باتریها با مشکلاتی از قبیل افت سریع ظرفیت و حل شدگی فلز منگز روبهرو هستند که به تازگی دانشمندان با ارائهی یک راه حل ساده، این مشکلات را برطرف نمودند.
در این پژوهش اکسیدهای عناصر تالیم ،تنگستن ،منگنز و بور هر یک جداگانه به کاتد باتری لیتیومی اضافه گشته و تاثیر این مواد بر طول عمر چرخهای و چگالی انرژی کاتد بررسی گردید و باهم مقایسه شد.
باتریهای لیتیوم یون یکی از مهمترین موضوعات مطرح شده در تحقیقات دانشگاهی و صنعتی است و روز به روز بر خلاقیتهای این حوزه افزوده میشود. باتریهای لیتیوم یون فعلی علی رغم قابلیتهای بالا، پاسخگوی نیاز روزافزون صنایع و کاربردهای نوظهور مانند خودروهای الکتریکی نیستند. مسیر پیشرفت از باتری لیتیوم گوگرد گذر میکند و در نهایت به گزینه آخر فعلی یعنی باتری لیتیوم سلنیوم میرسد.
برای دیدن مقالات مورد نظر خود تایپ کنید